全球经济下行风险突出、新冠肺炎疫情不确定性给油价带来巨大冲击，以及当前石油市场供应过剩和巨大的库存压力继续给国际油价带来较大压力。2022年国际供需关系有何转变？市场突发事件及国际疫情的不确定因素，又将给国际原油价格带来哪些影响？

随着新一轮炼油扩能潮袭来，国内炼油行业变局时代已然到来。新增产能的释放将使得国内竞争趋于白热化，中国炼油行业的炼化一体化、大型化、基地化程度将进一步提高；众炼化项目在2020-2025年的集中投产将为市场带来怎样的变化？严重的产能过剩及物流瓶颈如何有效化解？

我国成品油市场目前对高端油品及相关服务需求日趋强烈。为促进成品油消费的高端化发展，中国将深化下游竞争，提升优质终端消费服务。在政策的推动下，未来几年，更多油品零售主体将参与到市场中来，而能够提供高质量油品服务的企业将拥有新增市场空间。

国内成品油市场供大于求矛盾加深，成品油零售领域竞争愈演愈烈，加之互联网经济兴起，越来越多民营企业开拓加油站市场，对加油站运营模式带来挑战的同时，也为其创新经营、多元创效提供了新的思路。

按照中央与地方收入划分改革方案，后移消费税征收环节并稳步下划地方，结合消费税立法统筹研究推进改革。那么，这是否意味着成品油消费税改革就此拉开大幕？成品油关乎国计民生，其改革之路需建立统一开放、有序的成品油市场体系，目前看仍是任重道远。

近年来，国家税收管理不断升级、环保政策愈加严格，国内调和油市场可谓"举步维艰"。国务院发布的环保禁令，使得本就萧条的调和市场雪上加霜。调和油市场再度遭受重创，前方道路令人堪忧，未来调和市场又将何去何从？

随着经济的持续快速发展，中国已经成为世界上最主要的贸易大国和航运大国之一，我国无论是内河航运还是国际航运规模仍有发展空间，船用燃料油行业必将持续发展，未来船舶燃料油市场发展空间巨大。而自去年低硫燃料油期货的上市又给给市场带来怎样的影响？

受运输、装卸、储存等因素制约，有时候不得不多花运费保供，做好顶层设计，上下游行动合拍，优化物流布局，从源头节约是最大的节约。打破部门间的信息壁垒，上下游齐心协力下好一盘棋，发挥整体优势保障物流畅通，资源串换大有可为，潜力更是不可估量。

2021年受进口原油配额紧张影响，且限电限产政策下，地方炼厂开工负荷维持低位，而主营单位亦有新增炼厂进入检修状态，华东汽柴油供应将接受怎样的挑战？随着市场监管力度加强，隐形资源供应进一步减量，华东市场资源需求又将面临什么样的变化。

随着国内炼油产能过剩，成品油市场供大于求矛盾愈加突出，国内成品油市场正呈现多元化发展趋势，市场竞争变得愈加激烈，在互联网经济 时代，成品油营销已经发展成为“互联网+”新业态的一个热点， 互联网技术与成品油营销融合正在推动成品油零售、批发、直销 等业务升级和变革。